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Lunedì le azioni di Stellantis e Aston Martin sono crollate bruscamente dopo che sono diventate le ultime case automobilistiche europee a emettere avvisi di profitto mentre il settore è martellato dalla concorrenza dei rivali cinesi più economici.
Stellantis è scesa del 13% mentre Aston Martin è scesa del 24% nelle contrattazioni mattutine di lunedì.
Stellantis prevede che il suo margine operativo rettificato per il 2024 sarà del 5,5-7%, in calo rispetto alla precedente previsione del 10%. Il suo flusso di cassa libero sarebbe negativo, nell’ordine di 5-10 miliardi di euro, rispetto a un dato positivo precedente.
Il produttore britannico di auto di lusso Aston Martin ha affermato che i profitti saranno inferiori e che il flusso di cassa non sarà più positivo nella seconda metà dell’anno, accusando la domanda più debole in Cina e i problemi della catena di approvvigionamento.
“Le dinamiche aggressive si sono intensificate a causa sia dell’aumento dell’offerta industriale, sia della maggiore concorrenza cinese”, ha affermato Stellantis in una nota.
Gli annunci arrivano dalla tedesca Volkswagen abbassato venerdì, per la seconda volta in tre mesi, ha pubblicato le sue previsioni annuali, imputando il calo delle vendite a “un contesto di mercato difficile”.
Nelle ultime settimane, anche Mercedes-Benz e BMW hanno tagliato le loro previsioni annuali, aumentando le preoccupazioni per una flessione del settore a causa del rallentamento della crescita delle vendite di veicoli elettrici e della domanda più debole.
Vendite di esteri automobili sono diminuiti drasticamente in Cina a causa della forte concorrenza dei rivali locali, mentre le case automobilistiche cinesi che offrono veicoli elettrici a basso costo si stanno facendo strada nei mercati internazionali. Gli Stati Uniti e l’Europa hanno risposto con tariffe più elevate.
Una sfida per Stellantis, che produce veicoli Peugeot, Fiat, Chrysler e Jeep, sono state le sue elevate scorte negli Stati Uniti, dove ha offerto sconti per cercare di risolvere il problema.
Il gruppo ha dichiarato che ora mira a ridurre il proprio inventario di veicoli negli Stati Uniti – che period di 430.000 alla positive di giugno – di 100.000 veicoli entro l’inizio del 2025.
L'avvertimento di Stellantis segna una brusca inversione di tendenza per la quarta casa automobilistica mondiale, aumentando la pressione sull'amministratore delegato Carlos Tavares in un momento in cui la società sta lanciando un piano di cercare il suo successore nel 2026.
Stellantis è stata creata attraverso una megafusione tra Fiat Chrysler e la francese PSA, proprietaria di Peugeot, nel 2021. Tavares, entrato in PSA nel 2014, ha contribuito a forgiare l’alleanza ed period noto per la sua attenzione alla ricerca di margini di profitto più elevati attraverso la riduzione dei costi.
Lunedì, Aston Martin ha tagliato il suo obiettivo di quantity all'ingrosso per quest'anno da 7.000 a 6.000 veicoli, accusando il ritardo nelle consegne di componenti da parte di alcuni dei suoi fornitori, aumentando la sfida per Adrian Hallmark, che ha assunto la carica di amministratore delegato all'inizio di settembre.
In una chiamata con gli investitori, Hallmark ha affermato che Aston Martin aveva bisogno di abbassare l’obiettivo di consegna dei veicoli per proteggere l’azienda da una domanda più debole in Cina e da costi più elevati della catena di fornitura.
Di conseguenza, la società quotata a Londra ha dichiarato che i suoi utili rettificati al lordo di interessi, imposte, deprezzamenti e ammortamenti saranno ora probabilmente intorno ai dieci anni, invece del vary basso del 20% precedentemente goal.
